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1963 - 68 Steyr 680 z Allrad ein Jahr nach der Vorstellung des Steyr 680
z kam in Ergänzung zum
Lieferbar waren der 680 z Allrad mit 3700 mm Radstand als Pritschenwagen und Chassis, die Kipperfahrgestelle 680 zk Allrad (ab 1966) und 680 zgk (3200 mm Radstand), den 680 zgk gab es, wie bei Steyr üblich, auch komplett mit Steyr-Kipper-Aufbau. Ab 1968 gibt es unterschiedliche Leistungsangaben. M.E. stimmen die 120 PS, in einer Druckschrift von 1968 steht aber auch schon die beim 680 M2 und beim Steyr 780 verwendeten 132 PS. |
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Steyr 680 M, Steyr 680 M3 Aufbauend auf dem 680 z Allrad bzw 680 zgk Allrad wurde auch ein Allrad-Lkw für das österreichische Bundesheer entwickelt, der die veralteten und leistungsschwachen Steyr 580 g Allrad ablöste.
Es entstanden zwei sehr geländegängige Militär-Lkw, die noch 15 Jahre nach dem Ende der zivilen Baureihe 680 z gebaut wurden und vom österreichischen, schweizer und griechischen Militär in größerer Stückzahl eingesetzt wurden: Steyr 680 M und 680 M3.
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Steyr 680 M und Steyr 680 M3 begründeten neben dem Pinzgauer auch den guten Ruf der Fa. Steyr in arabischen Ländern, wo zunehmend Kunden gewonnen wurden, die auch andere Produkte von Steyr-Defence kauften und auch wichtige Kunden für die Nachfolger der 680 M wurden: die Reihe |
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Steyr 680 M 120 PS Saugmotor (WD 609r-Vorkammer, ab 1970 WD610.23 -Direkteinspritz-Motor). Später wahlweise auch mit 150 PS-Auflade-Motor. Zuletzt (ca. ab 1979) auch mit WD 612 - 142 PS Saugmotor aus Baureihe Steyr 91.
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das Fahrerhaus des 680 M ist gegenüber dem 680 z kürzer und hat geteilte, flache Frontscheiben
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Besonders in der 3-Achs-Version war der Steyr 680 Allrad ein hervorragender "Allesüberwinder" und eine ausreichend kräftige Gelände-Zugmaschine. Der 680 M3 war zunächst mit dem 150 PS-Turbo-Diesel (WD 609er) wie der Steyr 780 e ausgerüstet, ab 1970 mit dem Direkteinspritzer WD 610.71 aus der Steyr-90-Reihe, der etwas mehr Drehmoment und geringeren Verbrauch hatte. Ab ca. 1979 auch mit dem für die Reihe Steyr 91 weiterentwickelten Motor WD 612, der mit Aufladung 170 PS leistete. Die Nutzlast auf der Straße war 5,5 to
(12 to zul ges.-Gew),
Neben dem Pritschen-Lkw für Güter- und Mannschftstransport oder als Transporter für (Funk-, Werkstatt-)Shelter wurde der Steyr 680 M3 auch als Kipper (5 to/ 3 to), Tankwagen und Feuerwehr gebaut.
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Prospekt Militärfahrzeuge Steyr Defense Division Nr. 4000 10/83
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